浙江配资网太巧合啦！美国海军前上尉舒斯特觉得

趁着“尼米兹”号在南海闹出点事的时候，CNN引用一位美国前海军军官的话说：“中国最新的航母，战斗力也就相当于美国50年前建的‘尼米兹’号的60%”，听起来挺搞笑的。不过，也得说一句，福建舰快要服役了，要是真的美国海军内部那些人还搞不清楚中美两国航母的实力差距，也算是一件挺不错的事情。

这时间点真是凑得太巧了，太巧合啦！

美国海军前上尉舒斯特觉得，中国海军之前主要操作滑跃航母，缺少弹射航母的经验，尤其是在电磁弹射技术方面，远远比不上装备了11艘超级航母、经常在海上巡航的美国航母。而来自舰载机飞行员背景的前美国海军中校斯图尔特则指出，福建舰的降落跑道偏离角比传统航母更小，和舰首左侧弹射器的挡焰板产生冲突，这会影响弹射和降落的效率。综合两人的看法，舒斯特最终认为福建舰的战斗力大概只有“尼米兹”号的六成水平。

▲美国海军在航母操作方面的经验可是相当充足呀。

要这么说吧，当年辽宁舰一刚服役，美国海军那会儿可是认为中国海军缺乏操作经验，得十年左右才能搞清楚怎么用。可是，实际上2012年服役的辽宁舰到了2016年末就已经带队出海，组织编队实战演练，证明了自己的战斗力。之后，山东舰从服役到能打仗，也只用了两年多点时间，比起美国海军传统的经验积累还要快不少，远远甩了那些“福特”号接连出问题的船只。从这两个例子可以看到，国内对航母的掌握其实挺扎实的，要形成战斗力，福建舰再复杂，基础仍是那一套航母操作的规矩。中国海军能把两艘滑跃航母的战斗力发挥到极致，这个难题想要挡住，几乎不可能。

▲辽宁舰的投入使用，表现竟出乎美国的预料，远远超出他们的想象。

关于挡焰板的干扰问题，美国海军早就留意到了，虽然他们试图通过增加斜角甲板的倾斜角来解决这个问题，但效果并不理想。因为那两条路线之间的空间实在太小，即便在理论上可以同时进行操作，潜在的技术风险却让人难以承受。更关键的是，所谓的起飞和降落同时进行，只是一种理想化的想象。作为航母操作中最复杂的两个环节，起飞和降落都伴随着极高的风险，同时还会占用航母的大部分核心资源（自然也包括人力）。试图同时进行这两件事，最后不仅难以做到，反而可能变成灾难的引爆点。

就目前来说，所谓的“双向起降”还只是个概念，还没有变成现实。

因此，美国海军经过改造后就只做了些简单的测试，实际操作中起降还是完全分开，没有同时进行的例子。事实上，福建舰8万多吨的排水量，已经跨入了超级航母的行列，比起美国海军10万吨的航母，主要差别在飞行甲板面积、舱室容量和弹射器数量。考虑到舰载机本身就不可能全部出动，美军航母装备的四个弹射器，通常情况下也就用三根，双方的战斗力差距其实不算大。

▲电磁弹射器的数量问题，实际上对整体影响没有想象中那么大。

更关键的是，采用蒸汽动力的“尼米兹”级，由于动力和弹射装置技术落后，缺乏足够的灵活性，在操作五代隐身舰载机时，效率远不如新一代电磁弹射器。虽然“福特”级也装备了电磁弹射器，但考虑到美国造船业逐渐衰退，造船质量和速度都远不及过去，明显赶不上“尼米兹”级的老化速度。福建舰与美国两代航母的战力差距，大概就是吨位上的差异。等到未来排水量更大的004舰出现时，美国海军的航母就可能会明显落后了。